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In der vierten Runde der Lärmkartierung und Lärmaktionsplanung sind die Lärmkarten mit einem neuen Verfahren berechnet worden. Somit sind die Ergebnisse nicht mit den der vergangenen Runden vergleichbar.

Lärmkarten bilden die Lärmsituation vor Ort ab. Bestimmte Lärmquellen einer Stadt und die Lärmbelastungen, die von ihnen ausgehen sind abgebildet. Die Karten sind damit die Grundlage der Aktionen gegen Lärm in Städten. Durch sie können in Planungs- und Bauvorhaben der Stadt Lärmpegel mitgedacht werden. Damit die Lärmbelastung an unterschiedlichen Stellen in der Stadt verglichen werden kann, werden die Karten berechnet. Messungen werden nicht durchgeführt.

Die Umgebungslärmrichtlinie und das Bundesimmissionsschutzgesetz schreiben die Berechnung der Lärmbelastung vor. Berechnungen sind für nicht stationäre Geräusche, wie z.B. Verkehrsgeräusche aussagekräftiger als Messungen. Messungen können nur für ausgewählte Einzelpunkte durchgeführt werden und bilden lediglich die zum Messzeitpunkt vorherrschende Situation ab. Damit liefern sie nur eine punktuelle Momentaufnahme, die nicht den gesamten Verkehrsablauf und die Lärmbelastung über den gesamten Tag darstellt.

Die Lärmkarten werden mit Hilfe eines Modells der Stadt berechnet. Das Modell wird aus vielen verschiedenen Daten aufgebaut. Dazu gehören Verkehrsmengen, Angaben für Gebäude und Einwohnerzahlen. Daraus wird berechnet, wie hoch die Lärmbelastung pro Einwohnenden in einem bestimmten Radius ist.

Als von Lärm betroffen gelten Menschen, die an Orten leben, an denen bestimmte Schwellenwerte überschritten sind. Nach der Verordnung zur Lärmkartierung sind das für den Nacht-Zeitraum 45 dB(A) und für den 24h-Tag (L_DEN) 55 dB(A). Das ist ungefähr so laut wie ein leiser Geschirrspüler.

Aus dem Lärmaktionsplan entstehen grundsätzlich keine Rechtsansprüche auf die Umsetzung der Lärmminderungsmaßnahmen und den Umsetzungszeitraum. Das bedeutet, dass die Lärmaktionsplanung Empfehlungen festhält, über die Umsetzung entscheidet dann der Rat der Stadt Gelsenkirchen.

Die Zuständigkeit für die Lärmkartierung und die Lärmminderungsplanung an Strecken des Bundes mit mehr als 30.000 Zugbewegungen pro Tag liegt beim Eisenbahnbundesamt.

Durch Gelsenkirchen verlaufen drei in Ost-West ausgerichtete Bahntrassen, die die Stadt u. a. mit Recklinghausen, Essen oder Bochum verbinden. Tagsüber sind rund 680 und nachts rund 2.070 Personen gesundheitsrelevanten Lärmpegeln ausgesetzt. Nach den Ergebnissen der Öffentlichkeitsbeteiligung liegt die empfundene Betroffenheit höher. Der Lärmaktionsplan führt Strategien zur Lärmminderung auf und erklärt einzelne Programme und Projekte. Beispielhaft sind das freiwillige Lärmsanierungsprogramm des Bundes oder das lärmabhängige Trassenpreissystem. Sie sind auch für Gelsenkirchen relevant.

Alle Menschen in Gelsenkirchen sind gefragt! Wir freuen uns über jede Unterstützung.

Die Hinweise und Vorschläge und alle Lärm- und Ruheorte, die durch die Beteiligung gesammelt werden, nutzen die Planungsbüros für die Lärmaktionsplanung. Dazu werden sie aufbereitet und zusammengefasst.

Die Formate sind so gewählt, dass Hinweise sowohl analog als auch digital gesammelt werden. Wenn du lieber vor Ort mitwirken möchtest, bist du herzlich zu unserer Auftaktveranstaltung eingeladen. Auch die Soundwalks finden als Stadtspaziergang in Gelsenkirchen statt. Alle weiteren Infos findest du zeitnah auf dieser Webseite.

Es bestehen unterschiedliche Möglichkeiten der Förderung, je nach Zielgruppe. Die Förderprogramme sind meistens nicht auf Lärmminderung ausgelegt, sondern in der Regel vor allem auf eine energetische Sanierung.

Nein, in Gelsenkirchen gibt es kein Lärmschutzfensterprogramm.

Für von Bahnlärm betroffene bietet das Lärmsanierungsprogramm der DB Möglichkeiten der Förderung. Ansonsten kann der Einbau von Lärmschutzfenstern unter Umständen über andere Förderprogramme abgedeckt sein, siehe „Welche Fördermöglichkeiten gibt es?“